Безопасных "народных" автомобилей в РФ не будет

Безопасных "народных" автомобилей в России не будет

В 2004 году в РФ было зарегистрировано более чем 208 тыс. ДТП, в которых погибли 34,5 тыс. человек, ранения получили более чем 250 тыс. человек. Множества смертей получилось бы избежать, если бы автомобили были оборудованы современными системами безопасности, такими как АБС и подушки безопасности. Разработка средств безопасности водителей и пассажиров за рубежом – это целая индустрия с многомиллиардными бюджетами.

В РФ же только лишь в конце прошлого г Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) направила предложение в Минтранс об обязательном оснащении отечественных легковых автомобилей средствами пассивной безопасности. По словам руководителя Ространснадзора Александра Нерадько, есть необходимость в принятии правил, по которым все легковые автомобили в обязательном порядке должны оборудоваться антиюзовыми тормозными системами (АБС) и подушками безопасности. По оценке ведомства, эта мера позволит сократить количество погибших и пострадавших в автомобильных авариях на 20%.

В Минпромэнерго к подготовке специального технического регламента «О безопасности автотранспортных средств» предполагают приступить всего лишь в третьем квартале 2006 г. Обычно подготовка аналогичного регламента занимает полгода-год, как как минимиум. Потом, если к регламенту никто не предъявил претензий (что является практически фантастикой), должно пройти еще полгода до момента его вступления в силу. Таким образом, в лучшем случае обязательное оборудование АБС автомобилей российского производства может начаться не ранее конца 2008 г. Пока что же в РФ обязательны только лишь ремни безопасности. Подушки, АБС и прочие средства остаются в нашей стране невостребованными. Спустя ровно неделю после предложений Александра Нерадько представители «АвтоВАЗа» заявили о готовности к введению новых законодательных требований к пассивной безопасности автомобилей.

По словам представителей компании, вместе с зарубежными партнерами якобы уже разработаны удерживающие и антиблокировочные системы (АБС) для автомобилей Лада. На европейский же рынок АвтоВАЗ гонит автомобили полностью отвечающие нормам ЕЭК ООН, а недавно начал «бить» свои новые модели на крэш-тестах на стандартам EuroNCAP – последняя модель завода, Лада Калина, показала, по заверениям представителей Волжского автозавода, очень хорошие результаты. И если раньше автомобили Лада умудрялись вписываться в европейские нормы и без подушек безопасности, то с третьего квартала 2005 г на экспорт пойдут уже «десятки» с подушками безопасности водителя.

В то же время представители автозавода отметили, что пока что запрет на эксплуатацию в РФ автомобилей без подушек безопасности и АБС не введен, наявность в автомобилях таких опций в нашей стране определяется исключительно покупательским спросом. Правда, есть в РФ один автомобиль, который оснащается производителем АБС в добровольном порядке – это «ГАЗель», оборудованная для использования в качестве маршрутного такси. При этом, микроавтобус с АБС даже не подорожал – на АО «ГАЗ» так устали от обвинений в адрес предприятия в изготовлении «маршруток-убийц», что взяли все расходы на себя. Интересно, что не только лишь национальные изготовители грешат тем, что не оснащают свои автомобили АБС. На территории России есть 2 «иностранца» – Форд и Рено, которые производят современные автомобили.

При этом, и для Форд Фокус II, и для Рено Логан АБС заказать возможно. Но – за дополнительную плату. Для Фокус II, производство которого в РФ стартовало чуть ли не одновременно с зарубежными заводами, доплата составляет 400 долл.. А Рено предлагает «пакет безопасности», который включается в себя АБС, систему распределения тормозных усилий EBV, пассажирскую подушку безопасности и 2 задних подголовника стоимостью 670 долл.. При этом для стандартной модификации Authentique с 1,4-литровым мотором этот пакет вообще нельзя заказать!

Как сообщила пресс-секретарь ЗАО «Ford Двигатель Компании» Екатерина Кулиненко, при формировании предложения на второе поколение Форд Фокус были учтены пожелания клиентов, которые были недовольны тем, что АБС являлась стандартной опцией в Фокус первого поколения в комплектации Ghia, так как это вело к удорожанию автомобиля. «Мы идем за рынком, – отметила Екатерина Кулиненко. – «К сожалению, пока что не все русские покупатели считают наявность на автомобиле АБС необходимой опцией». Все изготовители соглашаются с тем, что АБС или подушки безопасности являются очень эффективными средствами спасения жизни и здоровья. Правда, оснащение автомобиля АБС увеличит его цена как минимиум на 300 долл., а двумя подушками безопасности – еще на 600 долл.. Таким образом, цена автомобиля вырастет практически на 1 тысячу долл..

А наш покупатель, всю жизнь проездивший на » Жигулях » и » Волгах » готов экономить на всем, всего лишь бы получить автомобиль подешевле. Между тем, год назад Всероссийский союз автостраховщиков выступил с инициативой повысить коэффициент ОСАГО для автомобилей, не оборудованных современными средствами пассивной и активной безопасности, и понизить для тех машин, которые ими оборудованы. Свою позицию страховщики объясняют тем, что по статистике подушки безопасности ориентировочно вдвое снижают смертность и инвалидность при ДТП.

Но, учитывая то, что российский автопарк сегодня в большинстве своем — отечественные машины и старые иномарки, в которых такие подушки отсутствуют, инициатива всерьез рассмотрена не была. Помимо этого, эксперты подчеркивают, что если это предложение будет принято, оно ударит по карману подавляющего большинства русских автовладельцев. http://